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新聞大圖

航空物流的安全發(fā)展

2020-04-14    1569

6.1.2世界航空安全發(fā)展概況萊特兄弟發(fā)明的第一架具有動力驅(qū)動并由人操控的飛機試飛成功之后,人類為民航運輸安全付出了無數(shù)的生命和財產(chǎn)代價,從中也不斷總結(jié)和吸取血的教訓,通過不斷改進,通信和導航等技術和設備性能,提高天氣預報、飛行、機務與安全管理水平,航空的飛行安全性得到了不斷的提高。奧維爾萊特,在美國弗吉尼亞FOEMVeT進行他們的新型飛機飛行表演中不幸驗機他身受重傷,同機飛行的26歲空軍上時不幸身亡。






這就是世界飛行史上第一例具有文學記景的、有人員傷亡的飛行事故畫。隨后美國空軍當局對這次墜機事故展開調(diào)查。也就具認這一起事故起,世界航空物流的安全管理掀開了歷史第一頁。此后,萊特兄弟針對這次飛行事故中發(fā)現(xiàn)的缺陷對飛機進行了技術改進。有趣的是,改進后的這款新型飛機被美軍那邊采購。為了推進國家、政府與業(yè)界等刺益相關方之間的合作,設中各自的職責、戰(zhàn)略和目標,進一步減少航空安全風險,提高航空的安全水平,在第七屆航行(ANC)與業(yè)界聯(lián)席會議上,根據(jù)航空安全的形勢需要,確定與“全球業(yè)界安全戰(zhàn)路工作組”(ISSC)合作,對《全球航空安全計劃》內(nèi)容進行修改和擴充,以便為所有利益相關方提供一個共同的參考框架。“全球業(yè)界安全戰(zhàn)略美作組”成員包括IATA、AC1、基金會、航線運輸駕駛員國際聯(lián)合會(IFALPLA),等組織。以指導和協(xié)調(diào)各組織制定有關航空的安全政策與計劃,加強航空安全管理,經(jīng)低安全風險,提高全球航空的安全水平明確了,期間的航空安全建設任務,對2010~2014年世界安全工作進行了遠景規(guī)劃,希望可以把國際航空的安全提升一個新的而度。

其內(nèi)容包含兩大部分:一是未來航容安全戰(zhàn)暢行動計劃,為包括國家、監(jiān)管部門、空中交通提供服務者、航空器制造商、國際組織所有利益相關方提供一個共同的參考框架。對安全管理薄弱環(huán)節(jié)提供指導和協(xié)助;二是實施安全路線圖,為了減少航會安全風險改善全球航空安全,確定業(yè)界實施具體協(xié)調(diào)行動的優(yōu)先順序。非常重要的是,在全球航空事故中,絕大多數(shù)事故都是出于民知并縣可以避免的原因。但是也充分認識到,根據(jù)當前全球航空的安全管理狀況,在降低安金風險預防飛行事件存在的2個障礙:缺乏發(fā)現(xiàn)風險、降低風險和管理的風險能力,續(xù)業(yè)安全風險的意識。對于前者,國際社會可以提供協(xié)助和支持。對于后者,

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